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世界第二长的海底隧道英吉利海峡隧道背后的故事

来源:www.shuioncement.com 时间:2018-06-26 编辑:pei000最记录: 手机版

  地球上很多国家的领土并不是一块完整的陆地,而是有许多小岛组成的,对于这样的海岛,交通运输的解决方式主要有架桥,船舶,飞机这几种方式,但是还有一种方式,他就是海底隧道,海底隧道可以说是施工难度最大的。本期我们要来介绍的是英吉利海峡隧道,英吉利海峡隧道有着怎样的故事,他当时修建的时候又经历了怎么样的技术难度,本期我们就来一起探寻一下。

英吉利海峡隧道

世界第二长的海底隧道英吉利海峡隧道背后的故事(www.souid.com)

  英吉利海峡隧道(英语:The Channel Tunnel 、法语:le tunnel sous la Manche)又称英法海底隧道、欧洲隧道,1994年5月6日开通。是一条英国通往法国的铁路隧道,位于英国多佛港与法国加来港之间。英吉利海峡隧道由三条长51km的平行隧洞组成,总长度153km,其中海底段的隧洞长度为3×38km,是世界第三长的海底隧道及海底段世界最长的铁路隧道。

世界第二长的海底隧道英吉利海峡隧道背后的故事(www.souid.com)

  两条铁路洞衬砌后的直径为7.6m,开挖洞径为8.36~8.78m;中间一条后勤服务洞衬砌后的直径为4.8m,开挖洞径为5.38~5.77m。从1986年2月12日法、英两国签订关于隧道连接的坎特布利条约(Treaty of Kanterbury)到1994年5月7日正式通车,历时8年多,耗资约100亿英镑(约150亿美元),也是世界上规模最大的利用私人资本建造的工程项目。隧道横跨英吉利海峡,使由欧洲往返英国的时间大大缩短。

世界第二长的海底隧道英吉利海峡隧道背后的故事(www.souid.com)

  隧道长度50公里,仅次于日本青函隧道。海底长度39公里。单程需35分钟。通过隧道的火车有长途火车、专载公路货车的区间火车、载运其他公路车辆(像是大客车、一般汽车、摩托车、自行车)的区间火车。隧道由欧洲隧道技术公司经营,但因为隧道建造费用极高,所以债务沉重。

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